Posté(e) 28 septembre 20215 a D'autres jolie prises avec de meilleures lumieres ...quelques explications aussi sur ceusses qui se posent des questions sur les deballastage Honneur au vainqueur , Mr Sebastian KAWA , sur AS 33 le second ( qui avit pourtant mené au bout des 3 premieres epreuves remportées haut la main avec 9 pts d'avances ) " SuperMario " Kiesling sur Ventus 3 Troisieme et premier Français ( sauvant l honneur de la patrie ) , mon ami Max Seis , sur JS3 un autre Français , finissant non classé ... pourtant un grand champion .... Gilles Navas , lu aussi sur JS3 deux photos du Ventus 3 de Tilo Holigauss , proprietaire et patron de l entreprise Shempp- Hirth quiq construit et vend les .... Ventus 3 ( entre autre ) detail des ouvertures de vidange des ballasts
Posté(e) 28 septembre 20215 a La 3 eme est très dynamique avec cette plongée qu' il fait ! Une belle série !! Modo content
Posté(e) 28 septembre 20215 a Une série qui fait rêver moi qui aime voler .. mais plutôt avec hélices (Cessna /Piper ).. la 3 et la 4 sont impressionnantes de dynamisme .. waouu ! Modifié 28 septembre 20215 a par valeriepoteau
Posté(e) 29 septembre 20215 a Joli série qui me fait découvrir que les planeurs ont des moteurs à réaction. 🥳
Posté(e) 29 septembre 20215 a Auteur Il y a 5 heures, Jiheme04 a dit : Joli série qui me fait découvrir que les planeurs ont des moteurs à réaction. 🥳 tu ne crois pas si bien dire ......... sujet a venir 😏
Posté(e) 29 septembre 20215 a 2, 3, 4 très réussies! Très dynamique! Cette vidange donne un plus aux photos! Combien de litres de ballast? Sont ils toujours remplis au max? Ou si c'est au choix du pilote? Ou du climat?
Posté(e) 29 septembre 20215 a Auteur il y a 6 minutes, Bib a dit : 2, 3, 4 très réussies! Très dynamique! Cette vidange donne un plus aux photos! Combien de litres de ballast? Sont ils toujours remplis au max? Ou si c'est au choix du pilote? Ou du climat? la quantité d'eau embarquée peut aller jusqu'à plus de 200l pour exemple sur le Ventus 3 , dernier modèle de Shempp Hirth, 2 x 38 litres dans les ballasts extérieurs ( bout d'ailes en 18 m d'envergure ) et 2 x 58 l dans les ballasts intérieurs , soit au total 196 l ces valeurs sont a peu prés similaires sur les planeurs d'autres constructeurs , pour des modèles de 15-18m comme le Ventus 3 sachant que ce modèle a une masse a vide de 300 kg a peu pres et une masse max autorisée a 600kg , si tu met full ballast , il ne reste que 100 kg pour le pilote te tout l'équipement ( parachute et divers accessoires électronique , oxygène boisson , alimentation ... si comme moi tu fait un bon 90-92 lg , plus le parachute , il en te reste pas grand chose a amener dans les championnats classique , en général , les pilotes partent tous a la masse max qui a été contrôlée a la pesée d'inscription , et s' adapte ensuite en vol , suivant le déroulement de l'épreuve , les conditions mto et autres en déballastant partiellement ou totalement .... ou pas ... quand on voit en arrivée les concurrents déballaster , c'est signe que l'épreuve s'est bien passée pour la Formule SGP , le règlement est spécial , la quantité d'eau embarquée doit donner la même charge ailaire a tous les planeurs , c'est le facteur principal qui va faire que tous les concurrents partent ( a peu près avec les même chances ( principe de base de la formule ) pour exemple , la charge ailaire définie pour cette finale SGP était de 48 kg/m2 , pour cela dans le planeur JS3 de mon pilote , je mettais chaque matin environ 70 litres d'eau dans les ballasts , son concurrent et ami Max qui avait aussi un JS3 mais sans petit réacteur a bord , pour compenser a masse équivalent mettait plus d'eau que moi , un truc comme 105-110 litres environ
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